Yükleme kapasitesi 1 ton ila 5 ton olan Mini Yeraltı Madencilik Çöp Kamyonu'nun ürün parametreleri
Çin'de dar gövdeli atık kamyonlar ve geniş gövdeli atık kamyonlar yaygın olarak kullanılmaktadır. Aşağıda özelliklerinin ve yapısal özelliklerinin kısa bir açıklaması veriliyor:
(1) Süspansiyon
Çoğu off-road (madencilik) dump kamyonu, özellikle 45 tondan fazla yük kapasitesi olan, neredeyse istisna olmaksızın, petrol ve gaz süspansiyonu kullanır.Kısa dingil mesafesi ve özellikle büyük kütlesi olan bu tip araç, hidrolik ve pnevmatik süspansiyonların monte edilmesi ve kullanımı için en uygun olanıdır., çünkü geleneksel çelik levha yay amortisörlerini yerleştirmek için uygun bir alana sahip değildir. Ön tekerlesinin yağ ve gaz yay silindirleri de direksiyon iğnesi olarak hizmet eder,ve dış silindir çerçevenin dış tarafına sabitlenmiştir., böylece geleneksel bütünleşik ön aksı ortadan kaldırılır.
(2) Direksiyon
Aracın büyük kütlesi ve ön aks üzerindeki yüksek yük nedeniyle, ön tekerleklerin direksiyonu tamamen hidrolik güce dayanır.Bu araçlar sadece tam hidrolik direksiyon kullanmazlar., ancak acil durum direksiyon sistemleriyle de donatılmıştır. direksiyon sisteminin gücü bozulduğunda, acil durum direksiyon sisteminin hala belli bir düzeyde direksiyon yeteneğine sahip olmasını sağlayabilir.Aracın nispeten güvenli bir yerde park etmesini sağlar.
(3) Frenleme
Maden alanı çoklu yamaçlara ve özellikle büyük bir araç yüküne sahiptir, bu nedenle fren sisteminin güvenilirliğinin de öncelikle garanti edilmesi gerekir.Çöp kamyonunun ana fren fonksiyonuna ek olarak, ayrıca yardımcı yavaşlama frenleme yeteneği ile donatılmıştır: motor egzoz frenleme, hidrolik gerileyici veya elektrikli tekerleğe jeneratör elektrikli gerileyici fonksiyonu,Gelişmiş fren fonksiyonu tasarımı. Frenleme başlangıcında, motor egzoz frenleme önce çalıştırılır; Daha sonra hidrolik veya elektrikli retarder birlikte bir yavaşlama frenleme fonksiyonu ekler; Son olarak,Tekerleklerin ana frenleri tekrar çalışmaya başlar., ana fren kullanım sıklığını büyük ölçüde azaltır ve genellikle en iyi durumda, böylece fren ayakkabılarının kullanım ömrünü uzatır.
(4) İletişim
100 tondan az yük kapasitesine sahip araçlar genellikle hidrolik mekanik şanzımanlar ve geleneksel arka aksları kullanır.100 tondan fazla ağırlıkta kütle taşıtları modelleri genellikle elektrikli şanzıman kullanır: motor jeneratörü çalıştırır, bu da arabayı çalıştırmak için arka tekerleklerdeki elektrik motorunu akımla çalıştırır.
(5) Mühendislik lastikleri kullanmak
Bu tip lastiklerin battaniye modeli ve yapısı, yol araçlarınınkinden farklıdır ve mühendislik lastikleri kategorisine aittir.karmaşık yol yüzeylerinin gereksinimlerine iyi uyum sağlayabilen.
| Model | UQ-5 |
| Motor modeli | FAW - 4DW92-73 |
| Motor Gücü | 54KW/73HP |
| Işınlama modeli | WANLIYANG 530 |
| Şanzıman | 5 ön vites, 1 arka vites, arka yüksek hız kontrolörü |
| Sürüş Modu | 4x2 |
| Ön Aks Model | 1069 |
| Arka aks modeli | 1069 |
| Lastik modeli | 700x16 çizgi lastiği, Arka çift lastik tek taraflı, |
| Alt yay levhasının numarası | Ön 10 PCS, arka 10 PCS, yedek 6 PCS |
| Alt yay levhasının boyutu | Uzunluğu 70mm, Genişi 100mm |
| Kovanın boyutu:Uzunluk × Genişlik × Yükseklik | U tipi kova 2800mm*1600mm*550mm |
| Kovanın Türü | |
| Kovası çelik plakanın kalınlığı | Alt 8mm yan 6mm |
| İndirim Türü | Hidrolik Çift Üst Çöp |
| Direksiyon tipi | Hidrolik direksiyon servisi |
| Fren tipi | Hava frenleri |
| Kabin | Camlı Çatı ve Yağmurlu Çalı |
| Sürüş pozisyonu | Sol El Sürücü |
| Soğutma sistemi | Standart su soğutma sistemi |
| Yükleme kapasitesi | 6 ton |
