5 टन भूमिगत खनन डंप ट्रक वाहन सुरंगों और खानों के लिए डीजल इंजन

1 टन से 5 टन तक लोड क्षमता के साथ मिनी भूमिगत खनन डंप ट्रक के उत्पाद मापदंड

चीन में संकीर्ण शरीर वाले डंप ट्रकों और चौड़े शरीर वाले डंप ट्रकों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। नीचे उनकी विशेषताओं और संरचनात्मक विशेषताओं का संक्षिप्त विवरण दिया गया हैः
(1) निलंबन
अधिकांश ऑफ-रोड (माइनिंग) डंप ट्रकों में तेल और गैस सस्पेंशन का प्रयोग होता है, विशेष रूप से लगभग बिना किसी अपवाद के 45 टन से अधिक लोड क्षमता वाले।लघु व्हीलबेस और विशेष रूप से बड़े द्रव्यमान के साथ यह प्रकार का वाहन हाइड्रोलिक और वायवीय निलंबन स्थापित करने और उपयोग करने के लिए सबसे उपयुक्त है, क्योंकि इसके पास पारंपरिक स्टील प्लेट स्प्रिंग शॉक एम्बॉसर्स को स्थापित करने के लिए उपयुक्त स्थान नहीं है। इसके फ्रंट व्हील का तेल और गैस स्प्रिंग सिलेंडर भी स्टीयरिंग पिन के रूप में कार्य करता है,और बाहरी सिलेंडर को फ्रेम के बाहरी पक्ष के अनुदैर्ध्य बीम से जोड़ा जाता है, इस प्रकार पारंपरिक अभिन्न सामने की धुरी को समाप्त कर दिया।
(2) स्टीयरिंग
वाहन के बड़े द्रव्यमान और सामने की धुरी पर उच्च भार के कारण, सामने के पहियों का स्टीयरिंग पूरी तरह से हाइड्रोलिक शक्ति पर निर्भर करता है। सुरक्षित और विश्वसनीय स्टीयरिंग सुनिश्चित करने के लिए,ये वाहन न केवल पूर्ण हाइड्रोलिक स्टीयरिंग का उपयोग करते हैं, लेकिन आपातकालीन स्टीयरिंग सिस्टम से भी लैस हैं। जब स्टीयरिंग सिस्टम की शक्ति विफल हो जाती है, तो आपातकालीन स्टीयरिंग सिस्टम यह सुनिश्चित कर सकता है कि उसके पास अभी भी एक निश्चित डिग्री की स्टीयरिंग क्षमता है,वाहन को अपेक्षाकृत सुरक्षित स्थान पर पार्क करने की अनुमति देता है.
(3) ब्रेक लगाना
खनन क्षेत्र में कई ढलानें हैं और वाहनों का भार विशेष रूप से बड़ा है, इसलिए सबसे पहले ब्रेक सिस्टम के कार्य की विश्वसनीयता भी सुनिश्चित की जानी चाहिए।डंप ट्रक के मुख्य ब्रेक समारोह के अलावा, यह भी सहायक मंदी ब्रेक क्षमता के साथ सुसज्जित हैः इंजन निकास ब्रेक, हाइड्रोलिक retardant या विद्युत पहिया जनरेटर विद्युत retardant समारोह,उन्नत ब्रेकिंग फंक्शन डिजाइन. ब्रेक लगने की शुरुआत में सबसे पहले इंजन की एग्जॉस्ट ब्रेकिंग चालू की जाती है; फिर हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक रिटार्डर संयुक्त रूप से एक डिसेलेरेशन ब्रेकिंग फंक्शन जोड़ता है; अंत में,पहियों की मुख्य ब्रेक को फिर से चालू किया जाता है, मुख्य ब्रेक के उपयोग की आवृत्ति को काफी कम करता है और अक्सर इसकी सर्वोत्तम स्थिति में, इस प्रकार ब्रेक जूते के सेवा जीवन को बढ़ाता है।
(4) संचरण
100 टन से कम भार क्षमता वाले वाहनों में सामान्यतः हाइड्रोलिक यांत्रिक ट्रांसमिशन और पारंपरिक पिछली धुरी का प्रयोग किया जाता है।100 टन से अधिक वजन वाले सामूहिक वाहनों के मॉडल आम तौर पर इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं: इंजन जनरेटर को चलाता है, जो फिर कार को चलाने के लिए वर्तमान के साथ पीछे के पहियों में विद्युत मोटर को चलाता है।
(5) इंजीनियरिंग टायरों का प्रयोग
इन प्रकार के टायरों का प्रोपेन पैटर्न और संरचना सड़क वाहनों से भिन्न होती है और इंजीनियरिंग टायरों की श्रेणी में आती है।जो जटिल सड़क सतहों की आवश्यकताओं के अनुकूल हो सकता है.