Tàu sân bay nhân sự ngầm RU-18 với sức chứa định mức 18 người
Kiểm tra trước khi sử dụng tàu chở người ngầm
(1) Điều chỉnh vành trước và sau cho người dùng, đồng thời bơm căng lốp;
(2) Tiến hành kiểm tra chính đối với trục trước và trục sau, trục giữa và phuộc trước;
(3) Bánh đà có linh hoạt không và tra dầu đúng cách;
(4) Siết chặt tất cả các bu lông của phương tiện vận chuyển ngầm một lần và bôi chất lỏng chống gỉ lên phương tiện vận chuyển ngầm một cách thích hợp;
(5) Hướng dẫn người dùng kinh nghiệm sử dụng và bảo trì hàng ngày;
(6) Giữ cho xe tải vận chuyển ngầm sạch sẽ và sạch sẽ
(7) Hộp pin của bốn phương tiện khai thác khác nhau có bị rung hay không;
(8) Ổ cắm ắc quy có bị lỏng không, phương tiện vận chuyển ngầm nhỏ, khóa hộp ắc quy có hoạt động không, còi, công tắc đèn pha và nút bấm có linh hoạt và đáng tin cậy không
1. (Thân xe): Nó sử dụng khung thép ô tô tích cực, dễ uốn hơn khung tán đinh truyền thống và không thay đổi sau áp lực lớn.
2. (Phụ kiện): Tất cả các phụ kiện đều có chất lượng phù hợp với tiêu chuẩn sử dụng và việc thay thế các bộ phận sẽ dễ dàng mua kịp thời tại địa phương hơn.
3. (Khung xe): Mạnh mẽ hơn các trục hàn truyền thống.Bề mặt khung gầm được gia cố và phù hợp với tiêu chuẩn khai thác mỏ.
4. (Công nghệ): Toàn bộ xe được sản xuất theo kiểu tách rời, có thể tháo rời và lắp ráp theo ý muốn, thuận tiện cho việc xuống xe hoặc bảo dưỡng sau bán hàng.
5. (Vật liệu): Thép và các bộ phận vít khác nhau được làm bằng thép cấp trên quốc gia 8. Trong quá trình sản xuất và lắp ráp, việc kiểm tra nghiêm ngặt được thực hiện để đảm bảo chất lượng đạt tiêu chuẩn.
Thông số kỹ thuật tàu chở người RU-18 | |||
Mục | Tham số | Mục | thông số |
Kích thước (Dài * Rộng * Cao) (mm) | 6169x2100x2380 | Khả năng leo dốc (Tải nặng)(°) | 14 |
Trọng lượng hạn chế (kg) | 5500 | Góc khởi hành (°) | 14 |
Tải trọng người đàn ông được xếp hạng (Bao gồm cả trình điều khiển) | 18 | Khoảng cách trục (mm) | 3600 |
Tải trọng định mức (kg) | 1800 | Đường trước (mm) | 1730 |
Lực kéo tối đa (kN) | 18,5 | Đường sau (mm) | 1730 |
Bán kính quay vòng tối thiểu (Bên ngoài) | 7200 | Tốc độ chuyển tiếp tối đa (Km/h) | 30 |
Giải phóng mặt bằng tối thiểu (mm) | 250 | Tốc độ lùi tối đa (Km/h) | 15 |
Cấu hình chính | |||
Mục | Tham số | Mục | Tham số |
Thương hiệu động cơ Diesel | Động cơ Dongfeng | Hệ thống hấp thụ sốc | Lò xo thủy khí nén |
Mô hình động cơ Diesel | ZD30 | cung giảm chấn | |
Công suất động cơ Diesel | 110kW | Taxi | Cab kín |
Dung tích thùng dầu diesel | 48L | Hệ thống điều hòa không khí | Máy điều hòa |
Bộ lọc khí | Lọc ba giai đoạn khô | Loại nhạc cụ | Máy đo LCD |
Thanh lọc khí thải | Bộ giảm thanh DOC + | Camera lùi | Camera sau |
Bơm thủy lực | Danfoss | Cab trên cao ánh sáng | Công tắc tích hợp (24V) |
S90R75 | Số đèn pha | Sáu (Hai ở phía trước + Bốn ở trên cùng) | |
Động cơ thủy lực | Danfoss | Chức năng đèn pha | Chuyển đổi giữa ánh sáng xa và gần |
S90R75 | Ánh sáng phía sau | Đèn lái, đèn lái | |
trường hợp chuyển nhượng | Hai Gear Shift | Đèn lùi, đèn phanh | |
trục | cà rốt | Khăn lau | Cần gạt nước kép với tốc độ cao và thấp |
Phát hành thủy lực phanh lò xo | Loại phanh đỗ xe | TỰ ĐỘNG Giữ | |
Phanh dịch vụ, Phanh đỗ | Ngăn | Tích hợp với Cab | |
Lốp xe | Lốp xe kỹ thuật | OTR | Ghế phẳng |
9.00-16 | Khả năng chứa khoang | Mười sáu |