積載容量15トンの地下鉱山ダンプトラック
狭体ダンプトラックと広体ダンプトラックは,中国で広く使用されています.以下は,それらの特徴と構造の簡潔な説明です.
(1) 外見
採掘用ダンプトラックは 限られた採掘地域内でのみ動作し,外側の寸法は制限されていません.各車両の輸送量を増加させるために,容積は使用環境で可能な限り増やすべきです車両の全体的な寸法も広げ上げられる.
(2) 大容量 の 負荷 能力 と 強力 な 電力
現在,このタイプの車両の負荷容量は4トンから360トンまであり,さらに大きなスケールに向けて開発中です.容易で強力な上坂の負荷を確保するために,エンジンが高い出力とトルクを持つことが必要です.このタイプの車両は,高い特異トルクと高いトルク増幅係数を持つエンジニアリングエンジンで装備されています. しかし,悪いオフロード条件のために,このタイプの車両の通常使用速度は30~60km/hです.
(3) 2軸4 × 2 構造型
鉱山地帯の積載・卸載地点の軸間距離と総長を狭く,狭いエリアで回転・後退を頻繁に行うように努める.鉱山地区の道路は,ほとんどが一時的なものです山岳地帯では急曲がり,山岳地帯では急曲がり,山岳地帯では急曲がり,山岳地帯では急曲がりがあります.ターニング半径と逆転頻度を減らすために軸距離と総長を短縮するために努力されていますしたがって,2軸と4軸のシステムは一般的に採用される × 2構造型は,シンプルなシャーシ構造,便利なメンテナンスと修理,応答的なステアリング操作性を保証することができます.
(4) フレーム
フレームは,すべて完全に溶接された構造である建設機械車両のための特殊構造です.縦梁は,高い扭曲強さを確保するために,閉ざされた箱形のセクションを採用厚い鋼板は全て低合金で高強度鋼板です.
(5) 輸送
車両も完全に溶接された構造で,裏側が上向きに傾いているバケツ状の床と,全体的な傾斜角が12度です.後ろのレールはありません.底板は高品質の鋼板から高強度で溶接されています高度な硬さと衝撃耐性により,建設現場での厳しい非高速道路採掘および粗石積載方法の輸送に適応できます.そして,その使用寿命が一般的に10年以上であることを保証するために.
| モデル | UQ-15 |
| エンジンモデル | YUCHAI 4108 トルボチャージ |
| エンジンパワー | 118KW/160HP |
| 総寸法 | 5600*2300*2000mm |
| トランスミッションモデル | FASITE 8JS118 |
| トランスミッション | 8 前輪1 後輪1 後ろの高速制御 |
| ドライブモード | 4x2 |
| 前軸モデル | 1098 |
| 後ろ軸モデル | 153 |
| タイヤモデル | 825-16 放射線鋼タイヤ 後ろのダブルタイヤ 一面 |
| 下のスプリングプレートの番号 | 前12PCS,後ろ10PCS,スペア8PCS |
| 下のスプリングプレートの寸法 | 長さ90mm 幅16mm |
| バケットの大きさ:長さ×幅×高さ | 4000mm*2200mm*800mm |
| バケットの種類 | U型 |
| バケツ鋼板の厚さ | 下 10mm 側 8mm |
| 荷下ろしタイプ | 液体式ダブルトップダンプ |
| ステアリングタイプ | 水力補助方向付け |
| ブレーキタイプ | エアブレーキ |
| キャビン | 覆い |
| 運転位置 | 左手駆動 |
| 冷却システム | 標準水冷却システム |
| 負荷容量 | 15 トン |
