7トンの鉱業用ダンプトラック
鉱山用車両は,主に鉱山や工事に使用されています. 構造的観点から,通常の重荷車両よりも耐久性があり,より大きな負荷を運ぶことができます.鉱山トラックと普通のダンプトラックには大きな違いがないようです実際には 鉱山用車両は 普通のダンプトラックと 根本的なデザインの違いがあります普通のダンプトラック は 道路輸送 の 必要 に 応じ て 設計 さ れ 製造 さ れ て い ます鉱山の建設作業のニーズを満たすために設計され製造されています.車両全体とその部品は,このタイプのユーザー向けに設計および製造されています.広い外観と過度の総重量のため,高速道路での運転は許されません.
鉱山ダンプトラックには主にエンジン,シャーシ,制御室 (前),発電機システム,ボディ (アクチュエーションシステム) と補助電源システムで構成されています.採掘用ダンプトラックには: 大容量,低消費量,高技術含有量,高価格鉱山ダンプトラック は電動車輪の鉱山ダンプトラックと機械トランスミッションの鉱山ダンプトラックに分けることができます鉱山における鉱石,廃棄岩,石炭などの散らか材料を輸送するための標準または狭路鉄道輸送車両,通常は機関車またはリッチで引きずらされます.卸料物輸送用鉱山用トラックに加えて軽量鉄道線路で物資を輸送するための輸送車両.労働力による建設現場の緩い建材の輸送バケツ,フレーム,ウォーキングホイール,コップリングなどの部品で構成されています.固定鉱山トラックバケツは固定的にフレームに接続され,ダンプトラックによって転がり,卸す必要があります. 傾斜バケツ 鉱山車バケツは,フレームフリッピングトラックに支えられ,バケツは,フリッピングトラックに転がり,卸荷することができます.
| モデル | UQ-7 |
| エンジンモデル | YUNEI 4102 |
| エンジンパワー | 70KW/95HP |
| 総寸法 | |
| トランスミッションモデル | ワンリアン545 |
| トランスミッション | 5 前輪,1 後輪, 後ろの高速制御 |
| ドライブモード | 4x2 |
| 前軸モデル | 1098 |
| 後ろ軸モデル | 1098 |
| タイヤモデル | 750×6 ラインタイヤ 後ろのダブルタイヤ 一面 |
| 下のスプリングプレートの番号 | 前方10PCS,後ろ10PCS,スペア6PCS |
| 下のスプリングプレートの寸法 | 長さ70mm 幅10mm |
| バケットの大きさ:長さ×幅×高さ | 3000mm*1800mm*600mm |
| バケットの種類 | U型バケット |
| バケツ鋼板の厚さ | 下 8mm 側 6mm |
| 荷下ろしタイプ | 液体式ダブルトップダンプ |
| ステアリングタイプ | 水力補助方向付け |
| ブレーキタイプ | エアブレーキ |
| キャビン | 覆い |
| 運転位置 | 左手駆動 |
| 冷却システム | 標準水冷却システム |
| 負荷容量 | 7 トン |
