ダンプ トラック35トンのの製品の機能地下鉱山6*4の
Beijunの地下のトンネルのダンプ トラックは専門にされたタクシーのおかげで狭いスペース、懸濁液フレーム、車フレーム、貨物室および持ち上がるメカニズムで非常に操縦可能であるように設計されている。その密集した構造および小さい回転半径それを地下の機雷敷設作戦の使用のためにうってつけにするため。さらに、トラックは改善された照明、スリップ防止 タイヤおよびそれを地下の環境で見つけられる湿気のある空気、不十分なライトおよび滑り易い路面を扱うことできるようにするmoisture-proof部品との心の安全と、設計されていた。
トラックはまた強力なトルク、優秀な等級、および機能を始めることを用いる強力なパフォーマンスのために、設計されている。その軸受け容量は通常の道路車両のそれより高い50%でありそれを重負荷および急な傾斜を扱うことができるようにする。全体的にみて、Beijunの地下のトンネルのダンプ トラックは地下の機雷敷設作戦の独特な要求に応じることができる十分設計された車である。
ダンプ トラック35トンののプロダクト変数地下鉱山6*4の
| UQ-35の指定ダンプ トラック35トンのUndergroudの | |||
| 項目 | 変数 | 項目 | 変数 |
| 次元（長さXの幅Xの高さ） （mm） | 8650x2500x2852 | 最低の回転半径（外側） （mm） | 12000 |
| （最低の任意高さは2721である） | |||
| 車両総量（kg） | 16500 | アプローチ・アングル（°） | 25 |
| 車の容積（m3） | 16 | 登攀能力（重負荷） （°） | 14 |
| 定格負荷（kg） | 35000 | キャリッジ（°）の最高の持ち上がる角度 | 46 |
| 最高の牽引力（kN） | 250 | 車箱の持ち上がる時間（s） | 35 |
| 荷を下す場合の機械の最高の高さ（mm） | 6000 | キャリッジ落下時間（s） | 15 |
| 負荷の高さ（mm） | 2800 | 最高前方速度（Km/h） | 55 |
| 最低の最低地上高（mm） | 300 | 後退の最高速度（Km/h） | 12.5 |
| ディーゼル機関のブランド | Yuchaiエンジン | 大きいフレーム タイプ | 300x80x （8+8+8）冷たいリベットで留められたフレーム |
| ディーゼル モデル | YC6L340-33 | 小屋 | 閉鎖した小屋 |
| ディーゼル機関力 | 243kW | 冷暖房システム | 暖房および冷却のエアコン |
| エンジンのブレーキがかかること | 排気ブレーキ | メートルのタイプ | LCDのゲージ |
| エア フィルターの浄化 | 乾燥したthree-stageろ過 | ラジオ | USBのオーディオ インターフェイスを使って |
| 排気の浄化 | 水漕の浄化 | タクシーのドーム ライト | 作り付けスイッチ（24V） |
| 変速機のブランド | 速のシャンシー | ヘッドライトの数 | 6 |
| 伝達モデル | 10JSD220 | 前部軽い機能 | あまねくスイッチ |
| 伝達タイプ | 10の速度の変速機 | テールライト | ドライビング・ライト、回転信号 |
| ドライブ車軸ブランド | 手の車軸 | 逆転ライト、ブレーキ ライト | |
| ドライブ車軸モデル | 手の車軸20T | ワイパー | 高いおよび低速の二重ワイパー |
| ドライブ車軸タイプ | 二重後車軸の締切りブレーキ | ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| フロント・アクスルのリーフ・スプリング | 90x16 （11部分） | 後車軸の差動ロック | 標準（ユーザーは独自で活動化する） |
| 後車軸のリーフ・スプリング | 90x30 （12部分） | ダンプのタイプ | Uキャリッジ |
| タイヤのブランド | 朝陽のタイヤ | キャリッジ サイズ（mm） | 5400x2500x1350 |
| タイヤ モデル | 12.00R20 | ダンプの上昇のタイプ | 前部シリンダー |
