積載容量15トンの地下鉱山ダンプトラック
地下採掘車両と鉱山の4つの異なる車両は,両方が鉱山,地下,トンネル,水道転換トンネルからスラグを輸送するために使用されています.地下鉱山トラックには優れた登山性能があります異なる環境に適応するだけでなく,傾斜が大きい地域でもうまく機能します.狭い,多曲線の大斜面トンネルを持つ複雑な道路条件に広く適用されます鉱山用車とは異なり,鉱山用車として用いられる.国内製のユチャイ・ユンナイエンジン,ギアボックス,後軸を搭載し,低速,高トルク,登山性能を大幅に向上させる砂漠フィルタを増やすことで,砂や塵の入力が大幅に減少し,鉱山での使用に適し,エンジンの使用寿命が延長されます.
1車両の車体:
高さも軽さも高いフレームが使えば 柔軟性が良く 圧力が加えられたとしても 形が一致します
2部品:
各種のファーストラインブランドのスペアパーツの部品を分解し交換する際に地元で購入することは非常に簡単です.
3自動車のシャシー:
企業向けに造られた前,後ろ,左,右の軸は,従来の溶接軸よりも強く安定しています.シャーシはすべての側面で強化され,鉱山安全規制に準拠しています.
4処理技術:
簡単に分解・組み立てが可能になり 井戸に降りるのに便利です
5材料:
軽量で馬力も高く 適応力も高く メンテナンスも簡単で 工学コストも低くこのタイプのシンプルで使いやすい湿気ブレーキ鉱山車両は,鉱山作業の適用に適しています湿気ブレーキ鉱山車両は,優れた加工技術を使用して組み立てられ,製造され,任意に解体され,鉱山や石炭道路を移動するのに便利です.
| モデル | UQ-15 |
| エンジンモデル | YUCHAI 4108 トルボチャージ |
| エンジンパワー | 118KW/160HP |
| 総寸法 | 5600*2300*2000mm |
| トランスミッションモデル | FASITE 8JS118 |
| トランスミッション | 8 前輪1 後輪1 後ろの高速制御 |
| ドライブモード | 4x2 |
| 前軸モデル | 1098 |
| 後ろ軸モデル | 153 |
| タイヤモデル | 825-16 放射線鋼タイヤ 後ろのダブルタイヤ 一面 |
| 下のスプリングプレートの番号 | 前12PCS,後ろ10PCS,スペア8PCS |
| 下のスプリングプレートの寸法 | 長さ90mm 幅16mm |
| バケットの大きさ:長さ×幅×高さ | 4000mm*2200mm*800mm |
| バケットの種類 | U型 |
| バケツ鋼板の厚さ | 下 10mm 側 8mm |
| 荷下ろしタイプ | 液体式ダブルトップダンプ |
| ステアリングタイプ | 水力補助方向付け |
| ブレーキタイプ | エアブレーキ |
| キャビン | 覆い |
| 運転位置 | 左手駆動 |
| 冷却システム | 標準水冷却システム |
| 負荷容量 | 15 トン |
